Fred - Pilote VFR

26/02: ENFIN, l'avion démarre !!!

L'hiver est assez froid, il a neigé plusieurs fois, et j'ai eu pas mal de travail, ce qui m'a empêché de voler cet hiver. Les rares fois où j'ai pu aller à l'aéroclub, par 2 fois en janvier, je me suis retrouvé avec un avion ... qui ne voulait pas démarrer !!!

Mais aujourd'hui, ce fut tout autre ! J'avais prévu d'aller à l'aéroclub l'après-midi, si le temps le permettait, ce qui fut le cas. Je m'y suis retrouvé tout seul (vacances oblige, je pense). J'ai sorti l'avion, avec le risque de devoir le rentrer (avec mes bras pas très musclé) s'il ne démarre pas. Je suis monté, j'ai juste sorti la checklist sans préparer de nav, car s'il démarre, j'ai le temps, pendant qu'il chauffre, de préparer un petit vol local.

Mise en route conformément à la checklist, premier coup de démarreur, une dizaine de secondes, pas de réaction, l'hélice tourne, mais le moteur ne prend pas. Second coup de démarreur ... le moteur commence à prendre puis s'arrête au bout de quelques tours. C'est encourageant, mais ça ne fait pas démarrer l'avion !
Le troisième coup, comme le premier, rien. J'avais brassé l'hélice, 2 tours, et j'ai remis de l'huile avant de mettre en route, et j'ai attendu quelques minutes entre chaque coup de démarreur.

Au 4ème coup de démarreur ... le moteur s'est mis à tourner ... comme par miracle !!!

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11/01: C'est l'hiver ...

Bonjour à tous et Bonne Année 2009 !

Vous pouvez constater que ce site n'est pas souvent mis à jour depuis septembre. Les raisons s'accumulent pour ne pas pouvoir voler : j'ai été plusieurs semaines en voyage à l'étranger (Argentine, Angleterre), la météo n'a pas été favorable, et ses dernières semaines, je n'ai pas réussi à faire démarrer l'avion (et d'autres pilotes ont eu du mal aussi).

Les projets de vols sont toujours d'actualité, vers Jersey, la Belgique, et vers Nottingham où je travaille en ce moment régulièrement. Cela, je pense, pourra se faire dès le retour du beau temps, sûrement au printemps, peut-être un peu avant.

C'est pourquoi je poste ce message. Je n'ai pas laissé tombé ce site, ni l'aviation, mais l'hiver, et le temps (qu'il fait et celui que j'ai) ne s'y prêtent pas donc ce n'est que partie remise !

PS : Juste une petite modification sur le site, que je viens de faire. Devant le nombre croissant de spam dans la mise en ligne des commentaires, ceux-ci sont désormais restreints aux seuls utilisateurs du site. Vous pouvez devenir utilisateur simplement en indiquant votre adresse email et en choisissant un mot de passe, en suivant le lien au-dessous du formulaire de connexion.

01/09: Visite Médicale - 5 ans maintenant

Depuis ma dernière visite médicale, il s'est passé beaucoup de choses. Déjà, j'ai passé ma licence, j'ai volé environ 140 heures, et 2 années sont passées.
La visite médicale était valable jusqu'au 31 août 2008, donc le premier septembre, j'ai eu un rendez-vous chez le Dr Kervarec pour passer ma nouvelle visite. Cette fois, changement de règlementation oblige, elle durera 5 ans au lieu de 2 ans.

Je suis donc allé le lundi 1er septembre, voir le docteur, qui m'a fait passer quelques tests, plus léger que la dernière fois (pas de test de visibilité des couleurs notamment) et ne m'a rien demandé de spécial (la dernière fois, il m'avait demandé d'amener un électrocardiogramme, que j'avais pris soin d'apporter, mais il ne me l'a pas demandé). Mieux vaut ne pas poser de question, il a donc rempli le sésame et ne m'a rien demandé de plus (enfin si, 50€ quand même) et je suis reparti pour voler pendant 5 ans ... pendant lesquels je devrais, statistiquement, faire environ 600h de vol ;-)

06/08: Orléans - Marseille : 14h A/R

Depuis quelques semaines, j'ai envie de voler plus loin, de voler dans des endroits plus intéressants, mais qui nécessitent une certaine habitude, que je n'ai pas encore. En fait, j'ai les yeux plus gros que le ventre.
Si bien qu'à chaque fois, je prévois un voyage, ici pour l'Angleterre, là pour Marseille, avec un autre pilote, et à chaque fois, pour une raison X ou Y, l'autre pilote se décommande au dernier moment.

J'avais donc prévu un voyage à Marseille pour des raisons professionnelles, hier mardi, aller le matin et retour l'après-midi, mais comme je ne me sentais pas de le faire tout seul, j'avais demandé à un autre pilote, qui n'a pas pu m'accompagner. J'ai donc fini par faire 7h de voiture au lieu de 3h30 de vol pour y aller.

J'ai donc eu tout le temps de penser à ça dans la voiture, et j'en suis arrivé à une conclusion : il vaut mieux que je vole tout seul pour aller dans des endroits que je peux maitriser petit à petit, plutôt que de vouloir voler loin tout de suite, en me reposant sur d'autres pilotes, parfois moins expérimentés.

Donc Adieu l'Angleterre, Marseille ou l'Espagne, mieux vaut commencer par des lieux connus et repousser petit à petit les frontières, comme aller à Merville, ou les Sables d'Olonne, ce que j'ai déjà fait, tout seul, cela me permettra d'avoir plus d'assurance et au moins, je ne devrai pas annuler au dernier moment pour une autre raison que la météo.

Mes prochains voyages seront donc à faire en Août, et seront moins ambitieux, quoique quand même ! Pont sur Yonne pour le plus simple, Vitry en Artois lundi prochain si le temps le permet, et une autre destination, par exemple Chalons sur Saone, car ça fait plusieurs fois que je prévois d'y passer dans des nav que je ne fais pas, comme aérodrome d'avitaillement.
J'espère pouvoir vous faire profiter de ces destinations rapidement et en toute sécurité !

24/07: Beau temps ... bon vol !

J'écris en ce moment moins sur mon blog que je ne le faisais l'année dernière et jusqu'à l'acquisition du F-GAON. La raison est en fait assez simple : depuis le mois d'avril, j'ai fait quelques belles navigations, mais mon travail et le mauvais temps ont fait que je n'ai pas fait beaucoup de vraies navigations comme je le voudrais, partir une journée, faire 200Nm, dormir sur place et revenir le lendemain.

Depuis que j'ai le GAON, j'ai surtout fait des baptêmes de l'air à ma famille et avec des amis, autour d'Orléans. Je connais maintenant la région et le GAON comme ma poche, les châteaux de la Loire sont l'endroit où je vais le plus en ce moment. J'ai maintenant dépassé les 130h de vol.

J'ai aussi réussi à faire venir mon papa qui était assez stressé, la semaine dernière, nous avons fait un petit vol de 30 minutes de Dreux vers Chateauneuf en Thymerais. A Dreux, il y avait beaucoup de vent de travers, mais ce sont les turbulences à l'atterrissage qui étaient le plus stressantes pour moi, tout s'est finalement bien passé, ce qui n'était pas le cas la dernière fois.

J'espère bientôt pouvoir aller en bord de mer, en Angleterre ainsi que partout où je ne suis pas encore allé. J'espère aussi pouvoir le faire avec des amis, avoir le temps de le faire, et la météo qui va avec (surtout pour traverser la Manche). Vous le saurez dès que j'aurai des choses intéressantes à raconter.

01/07: Panne radio

Il est vrai que depuis la fin du mois de mai, je n'ai pas refait de grandes navigations, et je n'ai pas non plus beaucoup volé. En fait, je suis allé passer plus de 2 semaines en juin en Australie, je n'ai donc pas volé, et pas refait d'article sur ce blog.

Les choses changent, et j'ai de nouveau fait quelques petites navigations, aux alentours d'Orléans, Bourges, Amboise, Montargis, Blois, Chartres et Dreux, où, je vais croire que c'est une destination maudite, j'ai encore eu des problèmes.

Je suis parti tranquillement un dimanche matin, de Lamotte-Beuvron, avec le F-GAON, vers Dreux. L'objectif de la journée était de passer du temps avec mon Père pour lui montrer comment fonctionne l'avion, pour que nous puissions aller faire une petite balade vers Chartres ou Chateauneuf en Thimeray ...

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10/05: Carte Air Total

Depuis que je pilote le F-GAON, je fais plus attention au prix du 100LL ainsi qu'au moyen de paiement. Avant, c'était simple, je déduisais simplement le prix de l'essence de ce que je payais au club pour l'heure de vol, mais plus maintenant, c'est comme une voiture, je vais à la pompe, et je paie à chaque fois, donc il faut commencer à être prudent, d'un autre côté, cela représente quasiment 60% du prix de l'heure de vol (maintenance et assurance sont à ajouter) donc c'est comme si je payais directement mes heures de vol, sauf que la plupart du temps, il faut payer en chèque, ce que je n'aime pas.

Je suis donc allé me renseigner auprès de Total pour avoir une Carte Air Total. Cette carte est très pratique puisqu'elle permet, d'après ce que j'ai compris, d'avitailler partout sans payer, une facture est envoyée tous les 10 jours, et prélevée 20 jours plus tard, à un tarif très alléchant puisque le litre ne coûte que 1.83634€ alors qu'il arrive de le payer jusqu'à 2.09€/L à Cosne-sur-Loire par exemple la semaine dernière. En plus, le prix n'est pas variable toutes les semaines, il est généralement mis à jour tous les mois voire tous les trimestres comme c'est le cas depuis le début de l'année.

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01/05: Carnet de vol "officiel"

Nous, pilotes, avons tous un carnet de vol. Toutes les heures y sont soigneusement notées, comptabilisées, et c'est toujours avec fierté que chacun regarde le total de ses heures.

Pour que ces heures de vol soient conservées dans un bel écrin, j'ai cherché un protège carnet de vol. Sur les sites français, le protège carnet de vol ressemble à cela :
Si vous trouvez ça beau, c'est pas mon cas ...

Donc je me suis mis à la recherche d'une protection en cuir plus jolie, et j'ai trouvé cela :
Donc je me suis empressé de l'acheter, seulement voilà, le carnet de vol Anglais n'a pas les mêmes dimensions que le carnet Français, donc je me suis retrouvé avec un carnet qui ne rentrait pas dans la belle couverture en cuir !!!

Je ne me suis pas dégonflé, j'ai donc acheté, par curiosité, le carnet de vol Anglais, pour voir. C'est un carnet bien plus détaillé, avec les horaires de décollages, le lieu aussi, et le nombre d'atterrissage (ce qui nous est demandé, en France, mais jamais logué) donc je me suis décidé à changer de carnet de vol.

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27/04: Nouvel Avion - et le printemps ...

Cela fait plusieurs semaines que vous avez pu remarqué un assez mauvais temps, en tous cas par ici, sur Orléans. Rares sont les jours sans pluie depuis le début du mois d'avril, comme en témoigne ce site, que j'ai pu trouver récemment et qui est le site d'une station météo se trouvant non loin de l'aérodrome, à Saint Cyr en Val.

Je n'ai pas mis beaucoup de posts sur ce site depuis le début du mois car il n'a pas fait beau, et la piste, en herbe, ne m'a pas permis de voler.
Aussi, et c'est une nouvelle importante, je vole sur un nouvel avion, ou plutôt sur un avion que je viens d'acquérir avec 4 autres personnes, et qui n'est pas basé à St Denis de l'Hôtel (ils sont complets pour tous les petits avions) mais à Lamotte-Beuvron.

J'en ai donc profité pour refaire ce site en partie, afin de vous présenter ce nouvel avion, dans la rubrique "F-GAON" ci-dessus, c'est bien sûr l'immatriculation de l'avion. Cette rubrique s'enrichira de photos et d'infos au fur et à mesure.

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27/03: 100 heures de vol

Il y a 2 jours, j'ai refais une séance de mania, avec Julien, un nouvel instructeur du club. On a fait quelques virages à 60° et quelques décrochages. Cela faisait plusieurs mois que je n'avais pas fait cela (quelques 45° avec des amis, mais pas des 60°), j'étais assez mal à l'aise au début de la séance, mais au bout de quelques tours, ça s'est bien mieux passé.

Aujourd'hui, c'est un grand jour, et suite à la mania de mardi, j'étais vraiment très à l'aise pour faire un baptême de l'air pour un copain à Chartres. 35 minutes pour y aller, 30 minutes de baptême, et 35 minutes pour rentrer, le tout fait 100h et 10 minutes.

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